廃タイヤリサイクルは、単にタイヤを細かく切断する以上のものです。タイヤには厚いゴム、鋼鉄のベルト、ビードワイヤーが含まれているため、装置は材料と最終製品の要件に応じて選択する必要があります。

ほとんどの全タイヤリサイクルプロジェクトでは、一次破砕のために二軸シュレッダーが一般的に検討されます。

二軸シュレッダーは、カッティングブレードを備えた2つの逆回転するシャフトを備えています。シャフトはかさばるタイヤ材料を引き込み、せん断します。

後続の処理のために、全廃タイヤを粗いチップに削減するために一般的に使用されます。

関連機器：

• 1200型二軸シュレッダー

• 800型二軸シュレッダー

• 600型二軸シュレッダー

適切なモデルは、タイヤの寸法、必要な処理能力、構成によって異なります。

一軸シュレッダーは、より制御された出力サイジングが必要な特定の二次破砕用途で検討できます。

一次タイヤ破砕機である二軸シュレッダーと自動的に交換可能と見なすべきではありません。

こちらをご覧ください。一軸シュレッダーおよび一軸シュレッダー HT 1000型。

典型的なタイヤリサイクルプロセスには以下が含まれる場合があります：

• 一次破砕

• 二次破砕またはやすりがけ

• 磁気鋼分離

• ゴム造粒

• 繊維分離

• ゴム粉末が必要な場合の微粉砕

こちらをご覧ください。完全タイヤリサイクルラインは、バイヤーがさまざまな段階の関係を理解するのに役立ちます。

詳細なプロセスについては、こちらをご覧ください。廃タイヤ破砕・粉砕生産ライン。

購入前に確認してください：

• 乗用車、トラック、その他のタイヤの種類

• 最大タイヤ寸法

• 必要な時間あたりの容量

• 目標チップまたは顆粒サイズ

• 鋼鉄および繊維分離の要件

• 利用可能な工場スペース

• 電源と稼働時間

ブレードの設計とメンテナンスも重要です。こちらをご覧ください。カスタマイズシュレッダーブレードおよび二軸シュレッダーメンテナンスガイド。

二軸シュレッダーは、一般的に一次全タイヤ処理の強力な出発点です。ただし、完全な機器構成は、必要な出力とリサイクルプロセスによって決定されるべきです。